调查赚钱网长城宁述勇: 中国将成全球新能源汽车产业核心

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随着2020年的到来,10年产业化的中国新能源汽车产业开始进入新的局面:另一方面,经过多年的努力,中国新能源汽车产业的技术水平显着提高,产业体系越来越完善,产销量、持有量连续4年居世界第一,另一方面,由于汽车市场整体下滑、补贴后退等影响,新能源自动化

补贴被取消后,新能源汽车不会负增长吗? 面对激烈残酷的技术和市场竞争,汽车企业应该如何选择? 新能源汽车,特别是纯电动汽车的价值究竟体现在哪里? 针对这些问题,《经济参考报》记者最近采访了长城汽车股份有限公司副社长、新能源汽车欧拉品牌社长宁叙勇。

补助金被取消后,政策风暴更加“猛”

回顾中国新能源汽车产业的快速发展,补贴政策的积极激励势在必行。 但是,补助金逐渐下降后,从2019年7月开始新能源汽车市场“下降了五连”。

根据2019年6月发表的计划,2020年期间全面废除新能源补助金。 这意味着2020年新能源汽车市场将面临更多的不确定性? 宁述勇认为取消补贴确实会引发一系列连锁反应,但展望新能源汽车的未来,政策阶段的利益不仅存在,还可能更加“猛烈”。

他说:“除了新能源补贴政策之外,引导汽车企业向新能源汽车方向发展还有两点政策。 2020年,双点政策进一步推进,鼓励传统汽车制造商提高新能源汽车的推动力。

2017年9月27日,工信部发布了“轿车企业的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法”,业界称为“双点制”。 “双点制”规定,汽车企业生产燃料车将是负点,生产新能源车将是正点,但在年度评价中,汽车企业需要保证自己的综合点是正点。

根据文件条例规定,车企2019年和2020年的积分比例分别应达到10%和12%。 2019年的积分可以并行评价,2020年分别计算。 据此,各大型汽车企业将于2020年迎来双重分数的“大考试”。

不仅如此,排出更严格的国家六标准,攻击新能源汽车产业。 2016年底,国家质检总局和环境保护部联合发布的国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物和测定方法(中国第六阶段)》,明确提出国家六( a )标准和国家六( b )标准分别在2020年7月1日和2023年7月1日两点实施。 根据国务院发布的战胜蓝天战的三年行动计划,从2019年7月1日起,重点区域(京津冀和周边、长三角和汾平原)、珠三角地区、成渝地区已经实施国六排放标准。

宁述勇表示,国六标准的马,国三标准的车有可能被迫报废,国四标准的车不允许升级,国五标准的新车面临贬值的风险。 对于汽车企业来说,随着标准的升级,对排放的处理越来越复杂,研发成本倍增。 相反,所有的能源和成本都应该放在未来的终极目标——新能源汽车上。

国家发改委、生态环境部、商务部于2019年6月发布了《推进重点消费品更新以便资源循环利用的实施方案( 2019-2020年)》,建议各地不要实施新能源汽车的规制、购买限制,加快采购限制的使用。

宁述勇表示,这项政策对人口密度高的大城市确实非常有利,特别是对上下班白领来说,新能源汽车不受限制是“有需求的”。

综上所述,宁叙勇认为,补助金的消失会在短期内抑制新能源车的销售量,但伴随着双重点、国家六标准、无限制购买等新政策的支持,新能源车从2020年开始质量的飞跃。

市场竞争正式开始淘汰赛

2019年迎来新能源汽车低迷的时期,不仅是补助金后退的影响,新能源汽车露出的持续性也与短板、充电困难、保险率等问题有关。

对此,宁叙勇表示,目前对新能源汽车的“容忍度”较高,但从2020年开始,新能源汽车的竞争将更加激烈,市场淘汰赛将正式开始。 "补贴下降后,新能源车企业真的需要用产品和服务从燃料车手中抢夺用户. "

目前,包括新能源汽车在内的整个汽车产业链加大了对外开放的力度。 以动力电池为例,随着国内电池市场对外资企业的开放,近四年来动力电池“白名单”成为历史,外资巨头听闻风声而行动,在中国进行了大规模布局。 据不完全统计,松下、SK、LG化学、三星SDI四家企业近年来在中国投资动力电池产业总额超过570亿元。

市场竞争的激化加剧了国内动力电池企业的决赛。 2017年在国内业界名列第五的国能电池,由于研究开发的速度跟不上,网上快速赚钱的方法,产品不符合标准,能赚钱吗,订单大幅减少的动力电池企业湖北的猛狮也由于债台高筑,无法偿还债务,进入破产清算。

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